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什么是车联网?导航?听歌?智能语音识别?事实没这么简单!

时间:2017-04-01 10:12来源:GPS之家 作者:刘萍 点击:
车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器

什么是车联网?导航?听歌?智能语音识别?事实没这么简单!

至今还记得刚刚学驾照时,第一次摸车的那种兴奋与紧张并存的复杂心理。而那时候学车用的教练车还是极为简陋的“老捷达”,完全靠机械操作来驾驶车辆,而车内唯一的“影音娱乐系统”就是教练那声间歇性响起的“你是猪吗?”

 
 
汗颜,还是让我们忘了往日的苟且,去追逐那诗和远方吧!毕竟现在的汽车可不再是那么简陋了,科学技术的进步让车载系统也得到了翻天覆地的改变。
现在各家厂商的车载系统层出不穷,很多朋友可能已经被各种名字给搞迷糊了,更不用说明白它们到底有什么区别。多的不提,今天我们就来说一说“车联网”这个概念。车联网是什么?高效率的语音交互?车载互联网大屏幕?手机智联?NO!NO!NO!这些只能说是车联网的小分支!
 
 
车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。简单地说,车联网就是实现“网联化、智能化、共享化、电动化”。
 
 
作为国内最早涉足车联网领域的上汽通用,就在日前发布了其“2025年车联网战略”。该战略的最终目的便是到2025年能够将5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能、高度自动驾驶运用在汽车上。
对于国内车联网的发展情况,上汽通用是这么认为的:国内车联网正在经由“屏幕+操作系统”的1.0版本,向联网的2.0版本过渡,未来的方向可能是“账号系统+语音控制+云服务”的3.0版本。
 
 
1.0版本:屏幕+操作系统
2016年国内在售新车中,尽管只有20%左右的车型配套了彩屏车机,但其销量却占到了狭义乘用车总销量的57%。大部分车机通过操作系统,可以实现导航、影音娱乐等功能;小部分车机只停留在简单的显示功能阶段。
2.0版本:联网车机
阿里与上汽合作的荣威RX5因其车联网功能获得更多关注和销量,但目前乘用车中联网车机的占比依然较低。
3.0版本:账号系统+语音控制+云服务
行业内对于车联网3.0版本还没有一个最终的定义,而上汽通用认为账号系统和基于语音的云服务可能成为车联网的最终导向。基于账号系统,可以实现围绕“人”在不同汽车硬件、消费电子硬件之间的服务延续性,实现基于“人”的个性化导航、娱乐和支付等服务。语音可能成为车载场景下最好的人机交互方式,并直接调用相关服务,免去多层菜单和触屏的复杂操作。
 
 
而上汽通用在2017年将全系搭载的新一代车联系统正处于这样的转变之中,其2017年最重要的功能就是提供云服务。说起云服务,目前行业内,搭建云平台基本有两种方式,一种是选择第三方提供或和第三方合作的云平台,大多数车企选择的正是这种方式,如上汽荣威;另一种则是随着车企对于数据重要性的认知,选择自建云平台,掌握数据拥有权,如上汽通用。
写在最后
车联网这个概念,到目前为止,行业内还没有一个确切的说法,百度百科的观点也不能代表每家厂商的理念。而上汽通用提出的车联网战略,是车联网未来发展的一个方向。总之,车联网到底是什么样的?或许时间会给出我们答案。
(责任编辑:张正军)
[ GPSUU整理发布,版权归原作者所有。]

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